PINTURA

Celulósicos ou acrílicos: faça sua escolha!

Manter ou restaurar um veículo antigo requer muito cuidado e atenção aos detalhes.

Os carros antigos tinham carrocerias muito mais frágeis que os carros contemporâneos. Na época, era comum os painéis laterais dos carros serem atacados pela ferrugem, após três invernos rigorosos, derivado ao fato de salgar os pavimentos. Como as pinturas da época não eram tão eficazes quanto hoje, as asas e as portas eram os principais alvos da corrosão. A ferrugem devorava ​​a chapa e, sem a intervenção em tempo e hora de um bate-chapa, um buraco acabava por se formar.

Alguns colecionadores preferem tintas celulósicas (à base de celulose, exigindo solventes como acetona) ás tintas acrílicas (tintas solúveis em água). Agora elas são usadas ​​pelos bate-chapas por seu poder de cobertura e espessura obtido pelo polimento. A aplicação de tinta celulósica requer mais produto e graxa do que a tinta contemporânea.

Os banhos originais já não existindo, os pintores são forçados a recuperar sua composição.

A partir de uma amostra, o espectrômetro determina com precisão a mistura a ser produzida. Permite recriá-la com uma tinta mais resistente aos raios UV e à corrosão. A pintura original ou uma nova tonalidade são possíveis, embora os puristas geralmente prefiram restaurar a tonalidade inicial dos carros. As restaurações originais garantem a conservação do valor do veículo.

Várias opções são possíveis para a aplicação da tinta, dependendo da peça a ser tratada:

Pintura à mão

A técnica mais utilizada para restaurar veículos antigos.

Para máxima precisão, tanto para retoques simples como para pinturas integrais.

Pintura eletrostática

Adequada para peças que podem ser tratadas separadamente: portas, capô, peças e acessórios para motos, etc.

Pintura eletrostática: processo de pintura usando uma pistola específica carregada com eletricidade estática.

A peça de metal a ser pintada é carregada positivamente, a tinta é carregada negativamente.

Partículas de tinta negativas são então lançadas usando a pistola. O metal carregado positivamente os atrai automaticamente como um ímã.

A pintura eletrostática tem muitas vantagens:

  • Continua sendo um meio confiável para cobrir rapidamente uma superfície de metal.
  • Permite pintar formas muito complexas.xes.
  • Permite secar muito mais rápido.
  • Oferece um acabamento particularmente uniforme para excelente alisamento após a secagem.
  • Ajuda a evitar gotejamento, marcas e traços inestéticos.

Revestimento em pó:

Os processos de revestimento em pó são modos de aplicação não poluentes usados ​​na indústria para revestir e proteger suportes metálicos.

A tinta tem a forma de uma resina em pó termo-endurecível. A vantagem desses processos é a ausência de solvente, que é de interesse econômico, ambiental, de higiene e segurança no trabalho: risco reduzido de incêndio e sem exposição respiratória a solventes.

No caso de revestimento em pó, a tinta é pulverizada com uma pistola eletrostática, com uma carga positiva.

A tinta tem a forma de um pó frio muito fino que é carregado (positivamente) por um campo elétrico.

A parte condutora a ser pintada carrega uma carga oposta (negativa); o pó, atraído pela força de Coulomb, adere temporariamente à peça.

Em seguida, a peça é levada ao forno, o que permite que o pó termo-endurecido derreta e polimerize.

Essa técnica é adequada para peças com formas complexas e grandes volumes e é amplamente utilizada no setor automóvel e no tratamento de móveis de metal.

O revestimento em pó é um revestimento de superfície resistente com uma aparência particularmente brilhante.

O pó pulverizado é uma base de poliéster com perfeita resistência aos raios UV.

Para um alisamento perfeito, o pó é aplicado quente. A polimerização é realizada num túnel ou num forno para peças maiores.

As peças sujeitas as projeções, como jantes ou elementos de suspensão, são revestidas a pó. A resistência às projeções é excelente e a proteção contra corrosão de boa qualidade.

As jantes de alumínio podem utilizar microesferas e serem protegidas por um verniz em pó incolor.

Os quadros, braços e rodas das motocicletas são originalmente revestidos com pó.

 

Loading